2018年12月17日 星期一
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北京将立法规范停车行为 增加共享车位减少停车乱象

发布时间:2018-01-09||北京青年报| 阅读(1892)|评论()
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  2017年12月30日一早,北京轨道交通燕房线(含房山线阎村东至苏庄一站一区间)、磁浮S1线、有轨电车西郊线开通试运营首日,便有许多市民赶来体验三条新线,作为北京首条磁浮S1线更是受到市民的追捧。在新线开通现场,北京市交通委主任周正宇表示,北京将大力推进轨道交通建设,郊区地铁新线将配置换乘驻车停车场,现有地铁站将治理“共享单车停车乱”。同时,将增加共享车位,进行错时停车立法,减少停车乱象。

  12月30日在西郊线上,北京市交通委主任周正宇介绍,北京将大力推行各类绿色出行模式。以轨道交通为例,预计到2020年轨道将达到900公里。预计到2035年,包括地铁、市郊铁路、城际铁路在内,轨道将达到三四千公里的里程。轨道在建设的时候也会考虑各类接驳的问题。比如郊区新线都会建设换乘驻车停车场,并且考虑共享单车接驳的问题。同时,现有的345个地铁站也会加强对共享单车的管理,确保有人进行梳理引导。未来还会建立地铁站和共享单车企业的联合管理机制。

  未来,将打通地铁和共享单车的接驳,实现“步行一段、骑行一段、再坐一段”的最好出行方式。

  周正宇介绍,停车也是2018年重点需要解决的问题。停车条例有望在2018年一季度出台,对停车进行规范。首先从理念上需要明确,所有的车位都是公共资源,产权单位有义务拿出来共享,北京也会对错时停车进行立法。“车位不应该是免费的,即使夜间停车也不应该免费。而产权单位在将车位共享后,也会有一部分收益,有的共享车位一个月在300元左右。”

  周正宇表示,目前的停车难题和乱象主要是因为居住区不平衡,根据2017年的停车普查,居住区停车位缺口129万,但公建如写字楼有90万左右的闲置。如果通过错时停车将这些车位利用起来,将解决很大问题。“我们提倡街道、社区自治,挖潜一部分,立体建设一部分,再错时停车共享一部分解决停车问题。”

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